ЖРС: 140 година од изградње пруге Бања Лука – Добрљин

Жељезнице Републике Српске, у сарадњи са градовима Бањалука и Приједор, те општином Нови Град, данас ће обиљежити 140 година од изградње прве жељезничке пруге на подручју данашње Републике Српске и БиХ и поласка првог воза на релацији Бањалука – Добрљин. У Административној служби града Бањалука Срни је потврђено да ће у знак сјећања на тај […]

Четвртак, јануар 17, 2013 / 09:20

Жељезнице Републике Српске, у сарадњи са градовима Бањалука и Приједор, те општином Нови Град, данас ће обиљежити 140 година од изградње прве жељезничке пруге на подручју данашње Републике Српске и БиХ и поласка првог воза на релацији Бањалука – Добрљин.

У Административној служби града Бањалука Срни је потврђено да ће у знак сјећања на тај догађај из давне 1873. године, на жељезничкој станици у Бањалуци бити уприличен културно-умјетнички програм у којем ће учествовати КУД "Пискавица", ЦКУДМ "Веселин Маслеша" и ансамбл Здравка Ћосића.

Након програма, са бањалучке жељезничке станице у 12.21 часова пут Добрљина кренуће воз који ће се успут зауставити на станицама у Приједору и Новом Граду.

Према историјским наводима, на прузи Бањалука – Добрљин, на данашњи дан 1873. године покренуте су жељезничке линије за путнике. Пруга је завршена 23. децембра 1872. године, а свечаност поводом њене изградње одржана је 5. јануара наредне године за тадашњу турску власт и угледне грађане.

Прва жељезничка пруга у БиХ, од Бањалуке до Добрљина, била је нормалног колосијека /1.435 мм/ и на тој дионици налазило се 13 мостова.

У техничкој документацији забиљежено је да је дужина једне шине износила око 6,5 метара. Пруга је била оспособљена да поднесе осовински притисак од око 7,3 тоне.

У Бањалуци, Приједору, Новом Граду и Добрљину биле су изграђене станичне зграде, а у Бањалуци и ложионица у којој су биле смјештене локомотиве.

Цијене карата биле су неприхватљиве за "обичан народ". Од данашњег Новог Града до Бањалуке цијена карте износила је 90 гроша у првом разреду или 44 гроша у трећем. Поређења ради, цијена пушке у то вријеме износила је од 30 до 40 гроша, воловских кола око 40, а овце око 10 гроша.

Пруга је доживјела процват тек доласком аустро-угарске власти, посебно спајањем са Сиском и Добојем.

У вријеме аустроугарске окупације БиХ почела је и интензивна изградња жељезничких пруга на овом простору и то махом уског колосијека /760 мм/, које су укинуте у периоду од 1966. до 1979. године.



Оставите одговор